Уровень отпускных, оптовых цен и цен закупок для каждого хозяйственного субъекта в современных условиях зависит не только от затрат и прибыли предприятия, рыночной конъюнктуры, но и от условий поставки товаров и продукции, а именно – характера и порядка возмещения возникающих в процессе товародвижения транспортных расходов.
Порядок возмещения транспортных расходов (включение их в цену или нет, пункт, с которого расходы несет одна из сторон) существенно влияет на величину цены, особенно в случаях, когда товар или продукция перевозятся на большие расстояния. Данный признак дифференциации цен является обязательным условием при заключении контрактов в международной торговле и имеет важное значение для Российской Федерации.
Различают следующие виды цен:
цена ФОБ производства– товар предлагается покупателю в месте его изготовления, и он несет все расходы по доставке;
единая цена с включением расходов по доставке– предприятие устанавливает единую цену для всех покупателей независимо от их местоположения, с включением в нее одинаковой суммы транспортных расходов, рассчитываемой как средняя стоимость всех перевозок. Такая цена выгодна дальним покупателям, так как их фактические транспортные расходы превышают средние;
зональные цены– на территории страны выделяются географические зоны, и для всех покупателей, расположенных в границах зоны, устанавливается одинаковая цена. При установлении зональных цен учитываются удаленность, стоимость транспортировки грузов;
цена базисного пункта– в нескольких географических зонах предприятие открывает или определяет базисные (исходные) пункты с соответствующей ценой в каждом. В этом случае фактическая цена для покупателя складывается из цены базисного пункта и транспортных расходов по доставке товара до места.
Расходы, включаемые в цену
| Цена
на складе поставщика |
Доставка
на станцию отправления |
Погрузка
в вагоны на станции отправления |
Транспорти
ровка до станции назначения |
Выгрузка
из вагонов станции назначения |
Доставка
от станции до склада потребителя |
| Франко-склад | |||||
| поставщика | |||||
| Франко-станция
отправления |
|||||
| Франко-вагон-станция отправления | |||||
| Франко-вагон-станция назначения | |||||
| Франко- станция назначения | |||||
| Франко-склад потребителя | |||||
Рис. 4. Франкирование цен
Таблица 2.2
Классификация Инкотермса 1990 года
| Наиме | Условия | Условия возмещения | Зид транспортировок | ||||
| нование группы | поставки (торговый термин) | транспортных расходов. возмещения рисков, таможенных сборов и пошлин | Водный | Автомобильный | Железнодорожный | Воздушный | Комбинированный |
| Группа Е-Э | EXW-ЭХВ | Франко-завод | + | + | + | + | + |
| Группа | FСА-ФКА | Франко-перевозчик | + | + | + | + | + |
| F-Ф | FAS-ФАС | Свободно вдоль борта судна (название порта отгрузки) | + | — | — | — | — |
| FОВ-ФОБ | Свободно на борту судна (название порта отгрузки) | + | — | — | — | — | |
| Группа С | СFР-СФР | Цена и фрахт (оплачен фрахт до порта назначения) | + | — | — | — | — |
| СIF-СИФ | Цена, страхование, фрахт | + | — | — | — | — | |
| СFT-СПТ | Перевозка оплачена до… (указывается пункт назначения) | + | + | + | + | + | |
| СIP-СИП | Провозочная оплата и страхование оплачены до … | + | + | + | + | + | |
| Группа | DАF-ДАФ* | Поставка до границы | + | + | + | + | + |
| D-Д | DЕС-ДЕС* | Поставка с судна | + | — | — | — | — |
| DЕQ-ДЕ** | Поставка с причала | + | — | — | — | — | |
| DDU-
ДДЮ* |
Поставка без оплаты таможенных пошлин | + | + | + | + | + | |
| DDP- ДДП** | Поставка с оплатой таможенных пошлин | + | + | + | + | + | |
* Продавец не осуществляет таможенные операции.
** Продавец осуществляет таможенные операции.
Как уже отмечалось, характер оплаты транспортных расходов обязательно оговаривается во внешнеторговых операциях. Документ, регулирующий обязанности продавцов и покупателей в этой части (в каком размере расходы делятся между сторонами и когда переходит право собственности), называется Инкотермс и разработан Международной торговой палатой в 1936 году (внесены изменения в 1953, 1957, 1976, 1980, 1990 годах). Его создание обусловлено различием условий поставок в законодательстве разных стран и необходимостью упорядочения этого процесса при заключении сделок. В соответствии с Инкотермс 1990 года базисные условия поставки насчитывают 13 терминов (табл. 2.2). Все термины разделены на 4 категории, начиная со случая, когда продавец предоставляет товары покупателю непосредственно в своих помещениях (термин группы «Е» – Eterm – × Works); согласно терминам второй группы, продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, который обеспечивается покупателем (термин группы F – FCA, FAS, FOB); согласно терминам третьей группы, продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара (термины C–CFR, CIF, CPT, CIP) и, наконец, термины группы Д, согласно которым продавец несет все расходы и принимает на себя риски до момента доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).